最近，不少外媒和台媒在炒作，中国大陆正在建造和训练一种用于两栖登陆的新装备：大型特种专用驳船。

流传在网络上的图片显示：在一处较为隐蔽、开阔的海滩，一艘蓝白相间的大型滚装船正通过专用驳船提供的长长的浮动栈桥，向海滩上卸载车辆等物资装备。

台媒分析认为，照片中海滩的地理特征类似台湾东海岸的花莲或台东。解放军可能正用这特定的测试场，作为模拟两栖进攻台湾海岸的演练。

此前，更有外媒通过卫星图片所拍到的景象指出，位于广州的南沙龙穴的广船国际造船厂，正在建造多艘不同规格的特殊驳船。这些驳船的特殊之处在于：

拥有突出的2个或多个自升式支柱，便于灵活地固定船体，并按照水面高度调节平台。有的驳船还自行带有较长的坡道(陆桥)，长度在120米以上。另外，这些驳船的尾部都具有开放式的平台，可轻松对接滚装船和其他船舶，成为移动的海上码头。

就此，有外国军事专家就认为说，这些奇怪的驳船是为了解放军两栖攻击而量身定做的，它们可以直接越过消波块、防坦克壕沟、诡雷区与蛇腹型铁丝网等摊岸阻碍，直达沿岸公路或海滩以外坚硬地面，将大量的重型战车及载具，卸载到台湾沿海的道路上。

有的外媒还结合2024年，美国军方曾在加沙搭建的临时码头为例指出，使用自升式驳船作为临时码头或栈桥的头部是明智之举。美军的码头就因缺乏自升式驳船，使用不到两周就因恶劣天气被摧毁。

而这些驳船的出现，也让立场顽固的绿媒《自由时报》瞬间“破防”。发文哀叹，台军多年以来一直固守“红色滩头”的传统战略破产了。

这里，不得不佩服外媒和台媒的想象力，以及他们看图说话的能力。大陆方面出现的很多产业创新和新型事物，都会被渲染成军事“威胁”，而且，还要和台湾问题挂钩，似乎都患上了严重的“被迫害妄想症”。

事实上，作为中国三大造船基地之一，龙穴造船基地通常专注于商业船舶的建造，在豪华客滚船、汽车运输船、半潜船等细分市场上的产量和手持订单量都是世界第一。

而作为特殊类型的船舶，驳船一直被称为是“水上多面手”。在短程水上货物运输，港口和海上作业服务、海上应急救援、提供海上风电工程支持方面都起到了重要的作用。

从这个角度来看，这些正在建造中的特殊驳船，在民用视角上，应用的空间场景也相当之多。尤其是在海岛风电开发、紧急救援、应急海上运输上，都会发挥其独特的作用。

而外媒和台媒并没有心思关注它的民用价值，而是“大惊小怪”，甚至“大惊失色”，炒作其所谓“军事价值”。显然是别有用心，蓄意制造台海区域的紧张态势和两岸的敌对氛围。其中，也正反应出他们的“忧虑”所在。

他们担心这种特殊驳船，一旦结合解放军的军事实力，被应用在打“独”促统的战场上。台湾自认为固若金汤的防线和长期坚持的“滩岸阻绝”战略将会土崩瓦解，赖当局所坚持的“备战才能止战”也成为自欺欺人的谎言。

因为在美方和台军的常态认知中，两栖作战是解放军的弱项，而台湾东岸悬崖峭壁与西岸浅滩是天然屏障，不利两栖作战。只有在北部、西部近20处“红色海滩”适合登陆。因此，只要在“红色海滩”进行“滩岸阻绝”，实施反登陆作战，就会让解放军面临巨大风险，“知难而退”。

所以，台军的既定策略就是在“红色海滩”挖设坦克壕沟及沙墙，堆满废弃车辆，并配合蛇腹型铁丝网、钢刺猬，预埋地雷及遥控炸药，设置多层次阻绝，以阻止解放军及攻击车辆通行。

而目前，这种特殊登陆驳船的出现，一方面会让解放军在登陆选择的地点上拥有了更多的可能，让“红色海难”不红，可以攻其不备，出现在很多“不被认可”的地方；另一方面也让台军的很多“阻绝”设施没有了用武之地，成为废物一堆。而且，这种登陆驳船可以实现快速卸载，可以为登陆部队提供持续不断地后勤、医疗保障、非战斗装备及支持人员，让战斗装载和行政装载更有效率。

也就是说，大陆特殊驳船的建造和出现，已经形成潜在的对台军事价值，让台军陷入无险可守，面临海岸防线随时会被突破、穿透，遭到四面围攻的局面。这是让“台独”分子和外部干涉力量非常害怕的地方。“瓮中捉鳖，手到擒来”，并非虚言，又具备了一分实打实的保障。

近期，首艘076两栖攻击舰“四川舰”的下水，也引发外界关注。解放军实力的增长，为更好捍卫国家主权、安全、发展利益，提供了强大支持。特种驳船的建造，是大陆经济发展和产业提升的正常需求。

外部反华势力和岛内“台独”分子与其每天紧盯着大陆这些装备创新和进步“胆战心惊”，惶惶不可终日，不如及早改弦更张，站在历史正确的一边，回到一个中国和“九二共识”的正确轨道上，共同致力于两岸的和平统一。

台湾当归，归来天地宽。(关语)