华航机师罢工10日迈入第三天，桃园市机师工会理事长李信燕（中）与成员高喊口号表达诉求。（赵双杰摄）图片来源：台湾《中时电子报》

　　台湾的中华航空公司机师春节罢工，影响到许多乘客休假回台湾上班。劳资双方会谈了多次，机师公会表示没有感受到对方的诚意，未能达成协议，罢工还在持续当中；台湾有数十个工会全力支持华航机师罢工，机师们将赴台当局交通部门静坐抗争。

　　华航机师公会向公司提出五大诉求，包括：改善疲劳航班，十二小时以上的航程，多派一名机师、副驾驶升训制度透明化、保障台湾籍机师的工作权、撤换破坏劳资关系的不称职主管、比照长荣航空保障十三个月薪资等。据说公司方面的响应很强硬，对诉求多不予理会，才导致这次的罢工。

　　台交通部门出面调停，但是没有发生任何效果，双方仍坚持不下。据传，华航的董事长只买桃园市长郑文灿的账，根本不甩台当局交通部门主管林佳龙。这里面有什么派系斗争，外界揣测纷纷。蔡英文最近说：希望大家能静下心来好好地谈，创造三赢。无关痛痒的话，等于没讲。

　　观察家指出：林佳龙在记者会上捧着稿子念，华航及工会各打五十大板，面面俱到。其实是在保自己的官位，标准的拆烂污；记者提的问题，林佳龙全推给副主管王国材，林佳龙显得束手无策，根本不进入状况。王国材说：华航是上市公司，台交通部门只能给建议。但是华航的十二席董事全部官派，连三席独立董事都来自官方，交通部门怎么对华航公司无影响力呢？

　　蔡当局刚上台时，华航的空服员罢工。何暖轩接了董事长的位子后，就将空服员工会的七项诉求照单全收，罢工结束。这次机师罢工，何某的态度非常强硬，痛批不要把罢工当提款机，再罢工下去华航就会破产；劳资协商无门。

　　据说桃园市长郑文灿，是这次华航罢工的关键人物。传言郑与华航董事长何暖轩的关系密切，罢工事件已经延烧成民进党的内部派系争夺权位，究竟详情如何，局外人也难以揣测。郑市长出面撇清他与何暖轩的关系，并且说何董事长并非派系人物。一般民众听得一头雾水，不知道他们在搞些什么名堂？如果华航机师的罢工一直拖下去，受罪的又是大批的台湾民众。

　　蔡英文在两次华航罢工事件中的表现差距很大。2016年6月她刚刚上任作首次出访，华航空服员发动罢工，蔡的专机成为当天唯一一架飞出去的班机；她在机场声明：“如果不是忍无可忍，就没有空服员会罢工。我不会让大家孤军奋战，我的新团队就是来解决问题的。”蔡派去的何董事长，全盘接受华航空服员工会的诉求。

　　有人指出，蔡指示何暖轩的作法是利用罢工清理华航旧势力，斗争国民党，抢夺权力资源。如今华航公司早在蔡当局的手中，所以她心无挂虑，一直不表态，然后说了句：“静下心来好好地谈，华航经营团队全力以赴---创造三赢。”

　　有评论者说：“这次的华航机师罢工，呈现出蔡当局的官场现形记，他们不只是无能，根本已经失能。”

　　绿营学者陈芳明认为：民进党建党三十年已经严重老化了。陈教授撰文说，建党三十年以上的民进党，出现疲态。长期由一个特定派系操弄，终于在“九合一”选举中惨败。蔡英文就要面临2020的选举，这个党却完全忽视台湾社会新世代的崛起。现在的新世代，大约都诞生于1987年解严前后。他们的思考，完全与戒严时期的世代截然不同。蔡英文仍然持续与长辈对话，却未曾警觉新世代已经诞生。民进党持续由一个老化的派系所把持，如果没有世代交替，他们的2020年选举恐怕不妙。

　　年逾七十的苏贞昌出任台当局行政机构负责人，正是民进党缺乏“世代交替”的代表作。苏团队的成员，绝大部份还是赖清德的原班人马，就职之后他们拼命为蔡英文推销“网红”，全力凸显蔡某的“正面形象”，效果平平；其他的业务尚未见动静。一个多月后的民意调查，苏团队的支持度只有三成。想来苏团队的主要任务，只在稳住蔡英文的绿营共主地位，保证蔡成为下届民进党的候选人。

　　一个只有三十岁的政党，就呈现出各种老化、腐化的迹象，它无力振兴台湾的经济，不能吸引台湾的年轻世代，若由他们继续领导下去，台湾见不到未来。 (唐荒 资深政论家)