人物名片：顾汉春，第二炮兵某工程团四级士官，精通地质、爆破、凿岩三大专业，能同时操纵凿岩台车三根钻杆，熟练使用、维修二炮配装的所有台车车型，先后参与二炮、全军、国家级的10多项重点工程，均达到优质样板工程。先后3次荣立三等功，6次受嘉奖，多次被评为“优秀技术骨干”、“施工先进个人”，2006年被总政治部授予“首届中国人民解放军士官优秀人才奖”一等奖。

　　海峡之声网(佳祺 肖春阳 刘洋 王安强 天宁)2002年底，第二炮兵某工程团承担的一条坑道掘进任务遇到阻力停滞不前。这是条石质非常好的坑道，且部队新近装备了一批凿岩台车，但在近两个月的时间里，坑道的复员等始终达不到规定的要求。团长在全团会议上批评说道：“这么好的装备，这么好的石质，若打不出一流的光爆，将是你们所有台车操作手的耻辱。”

　　这句话，让台车主操作手、四级士官顾汉春好多个夜晚都没睡好觉，这是他从军以来受到的唯一一次批评，而在那之前，在每次大会小会上，他得到的全是表扬。

　　从那时起，顾汉春苦思冥想如何破解困局，实现“极限超挖”。他一次又一次地开着台车原地兜圈子，反复琢磨机械原理；每次作业完后，他都要对钻孔使用了多少碾，打了多深等进行现场研讨，从中找原因；与此同时，他还广泛学习地质学、岩石学、爆破学等相关知识，进一步地提高钻孔技术。和顾汉春一同经历这次事件的赵海明，是顾汉春当时的搭档、副班长，时至今日他对此仍记忆犹新。他说：“足足有一个月的时间，顾汉春白夜班一起上，对钻杆的韧性、复员成型情况进行总结，反复研究打眼技术。”

　　一天，在施工过程中，顾汉春发现有一炮不小心打偏了，偏差较大，但它却恰好在下一炮的复员上，符合领导提出的“极限超挖”要求。而相比之下，其它的则都打深了四五公分。顾汉春当即就召集所有操作手们，拿着操作记录，仔细分析当时是如何打出这一炮的。经过反复琢磨，他从中总结出利用钻杆的柔性打孔，这样打出来的坑道拱顶和侧墙面都非常光洁、均匀，走在里面非常安全。同时还解决了错台的问题，从而排除掉了大面积垮塌，岩石掉下来伤人的隐患。通过验证，这种方法可以使毛洞超挖量打破常规，达到接近于“零偏差”的超挖量，不但提高了工程质量，而且使施工效率也得到大大提高。

　　在攻克这个“极限超挖”难关的过程中，顾汉春还总结出“贴壁式”钻孔方法，使毛洞成型逐步向完美化靠拢。这种新的凿眼方法，效率令人惊叹：一个人4个小时便可完成过去一个班一天的工作量。采用这项技术，这个团在地下工程施工中率先打出了“百米光爆效果样板段”。战友韩义说：“当时工区任务紧，掘进速度和质量要求都很严，一线率的要求也很高。他总结出的这套‘贴岩凿壁’式方法，使一线率达到90%以上，对工程质量超欠挖控制起到很大作用，工程后来被评为‘国防优质工程’”。

　　对顾汉春而言，这次事件是一个新的起点，是他走向事业巅峰最关键的一步，成就了他之后连续三次获得全军性大奖的辉煌。他从一名只懂安全地进去作业，顺利地完成任务出来，并会排除简单故障的台车操作手，成长为精通地质、爆破、凿岩三大专业，能同时操纵凿岩台车三根钻杆，熟练使用、维修二炮配装的所有台车车型的复合型工程技术人员。

　　站在更高的起点上，顾汉春一如既往，把工作中遇到的每一个新情况，新现象、新技术详细记录下来，大到整个断面的石质、走向、岩层、结构、布孔方案，小到一个偏差较大的孔，都要分析其原因并立即改进。他告诉记者，他一直坚持这么做还有个更重要的考虑。“2002年，我当车长时，把每一天工作的内容如每天打了几孔、怎么打的，每一次台车发生故障的原因，如何修的等都做了详细的笔记，总共有10多万字。2005年，我把这10多万字的工作笔记整理成1万多字的培训资料，包括电路、电器原理、液压等内容，这是我部目前第一部台车操作手的培训资料。现在，我就是依据这个来大量培训操作手，过去我们这一辈的台车操作手要用四年左右的时间才能成长为成熟的操作手，而现在，当年入伍的操作手我当年就能把他培养成主操作手。今年，我打算再重新编写培训资料，把四年来遇到的新情况、新现象、新技术编写上去，更好地培养适应部队发展需要的操作手。”

　　每天工作10至12小时，连续10年奋战在坑道里的顾汉春，10几年来，在施工钻孔中攻克了一个又一个难题，参与的10多项二炮、全军、国家级重点工程，均达到全军优质样板工程和国防优质工程。尽管地方公司向他频频招手，他还是选择了留在军营。顾汉春表示，“只要部队一天需要我，我就不会到别的地方去。我很感激部队，它改变了我的人生。不但开阔了我的视野。而且对我的组织管理能力提升起了很大作用，它为我今后做任何工作总是能比别人更早一步掌握精髓奠定了坚实基础。”

　　面对未来，顾汉春满怀激情地表示：“我追求的目标就是你给我画成什么样，我就打成什么样。打出来的坑道，要像精雕细刻的工艺品一样，每一个孔都精益求精。我要使自己在这一行上没有对手。”